Habilitats d’ús de pneumàtics

1. Comproveu els pneumàtics. Si el pneumàtic es ratlla al costat del pneumàtic o la profunditat de la ranura a la superfície del pneumàtic s’ha esgotat (la profunditat és inferior a 2 mm), el grau és greu i no es pot reparar i cal substituir un pneumàtic nou .

2. La mida del pneumàtic no es pot canviar a voluntat, heu de triar el pneumàtic que coincideixi amb el vostre propi cotxe.

3. Atès que el rendiment del segellat del pneumàtic i del cub de la roda és molt bo, cal utilitzar un equip professional per separar el pneumàtic del cub de la roda; el pneumàtic s'ha de girar uniformement per evitar un desmuntatge violent i danys al cub de la roda.

4. Traieu el pneumàtic completament del cub de la roda. Després de treure el pneumàtic, comproveu si el cub de la roda està ferit. Si el cub de la roda danyat s’instal·la amb un pneumàtic, no només filtrarà aire a causa d’un segellat inadequat, sinó que també causarà risc de trencament.

5. Els punts grocs i els punts vermells estan especialment dissenyats als pneumàtics, perquè quan la roda gira, hi ha un centre de gravetat, el costat amb el punt groc és més clar i el costat amb el punt vermell és més pesat. Per tant, a l’hora d’instal·lar, presteu atenció a alinear el punt groc amb la vàlvula.

6. Si la instal·lació és difícil, podeu humitejar el pneumàtic amb aigua neta. Després d’instal·lar el pneumàtic nou, inflau prou per preparar-vos per al saldo posterior.

7. Els pneumàtics nous instal·lats han d'estar equilibrats dinàmicament. Durant la conducció, si la posició del pneumàtic és desequilibrada, farà tremolar el volant. Com més ràpida és la velocitat, major serà la vibració; i els pneumàtics desequilibrats també causaran desgast. La mesura de l’equilibri dinàmic té un valor determinat. En girar, es pot mesurar la diferència de pes. Segons la prova de la màquina, aquest pneumàtic té una diferència de 15 grams a l’esquerra i 11 grams a la dreta.