Rodes de cotxe

 

 

● Disseny pla o còncau amb butxaques lleugeres a la part posterior per estalviar pes.
● Totalment forjat en màquina de forja de 10,000 tones.
● Tapa central OEM, flotant (petita), grivitat (perns de coberta grans) o tapa de logotip personalitzada disponible.
● Lletra (gravat o làser) sobre rodes opcional.
● Talles disponibles: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Podem fer diferents colors i tractaments per personalització.

 

 

 

- Procés de fabricació:Les rodes de fosa es fan abocant metall fos en un motlle i deixant-lo refredar i solidificar. Les rodes formades en flux es fabriquen utilitzant una combinació de tècniques de fosa i filatura, en què una roda de fosa es fa girar i es comprimeix per crear una roda més forta i duradora. Les rodes forjades es fan escalfant una palangana d'alumini o un altre metall a alta temperatura i després forjant-la amb una premsa d'alta pressió.

 

- Força:Les rodes forjades són generalment les més resistents, seguides de les rodes formades en flux i després les rodes de fosa. Les rodes forjades tenen una estructura de gra més uniforme que proporciona una millor resistència i durabilitat, mentre que les rodes formades en flux ofereixen un equilibri de força i estalvi de pes. Les rodes de fosa són generalment les menys resistents, tot i que encara poden proporcionar una resistència i durabilitat adequades per a moltes aplicacions. Les rodes de fosa solen ser més duradores que les rodes formades en flux.

 

- Pes:Les rodes forjades són generalment les més lleugeres, seguides de les rodes formades en flux i després les rodes de fosa. Les rodes forjades i formades en flux tenen seccions transversals més fines i uniformes, cosa que redueix el pes i millora el rendiment. Les rodes de fosa solen ser més pesades a causa de les seves seccions transversals més gruixudes.

 

- Cost:Les rodes de fosa són generalment les menys cares, seguides de les rodes formades en flux i després les rodes forjades. Les rodes de fosa requereixen equips i mà d'obra menys especialitzats per produir-les, cosa que les converteix en les més rendibles. Les rodes forjades requereixen equips especialitzats i més mà d'obra per produir-les, cosa que les converteix en les més cares.

 

- Aspecte:Els tres tipus de rodes es poden personalitzar amb diversos acabats i dissenys. Les rodes forjades i les rodes formades en flux poden oferir més opcions de disseny i personalització que les rodes de fosa a causa dels seus processos de fabricació més especialitzats.

 

 

 

 

1. La mida importa:Quan escolliu rodes noves, és essencial assegurar-vos que tinguin la mida adequada per al vostre cotxe. Les rodes massa petites o massa grans poden causar problemes de maneig, danyar la suspensió i els frens i, fins i tot, augmentar el desgast dels pneumàtics.

 

2. Fes coincidir el patró de cargols:El patró de cargols de les vostres rodes noves hauria de coincidir amb el del vostre cotxe. L'ideal és que les rodes noves s'ajustin perfectament per garantir el millor rendiment possible i evitar vibracions, que poden afectar el maneig i la seguretat del teu vehicle.

 

3. Considereu el pes:És fonamental triar rodes lleugeres per garantir un millor rendiment en termes de maneig, acceleració i eficiència de combustible. Les rodes pesades poden augmentar el pes no suspendit del cotxe, cosa que pot afectar negativament el seu rendiment general.

 

4. La qualitat és clau:Trieu rodes d'alta qualitat fetes de materials robusts que puguin fer front a les exigències de la conducció diària. Les rodes d'alta qualitat són menys propenses a danyar-se i poden durar més temps que les opcions més barates.

 

5. Aconsegueix els pneumàtics adequats:Si actualitzeu les vostres rodes, haureu de substituir els pneumàtics antics. Assegureu-vos que trieu pneumàtics que s'adaptin a les vostres necessitats de conducció, com ara pneumàtics per a totes les estacions o de rendiment. Assegureu-vos que l'ajustament també sigui correcte, per evitar qualsevol problema de fregament o d'eliminació que es pugui produir.

 

 

 

La roda, just després de ser un dels invents més importants de tots els temps, també ha estat una de les peces crucials de cada vehicle. Quan es tracta de modificar un cotxe, molts clients donaran prioritat a la modificació de les rodes. Aleshores, a quins paràmetres s'ha de prestar atenció a l'hora de substituir les rodes?

 

Per als fabricants d'automòbils, els costos s'estalvien on poden. Malauradament, la roda s'ha convertit en l'objecte d'estalvi de costos per a la fàbrica original. Sempre que la mida sigui adequada i la rigidesa sigui suficient, la roda original triarà una estructura senzilla i una forma mediocre per a la producció en massa.

 

Tot i que la qualitat no és un problema, no té en compte les necessitats personalitzades dels consumidors. Per tant, substituir la roda s'ha convertit en una altra bona manera perquè els propietaris de cotxes mostrin la seva personalitat després dels adhesius de la carrosseria. Tanmateix, hi ha molts paràmetres implicats en la substitució de la roda. Els propietaris de cotxes que tinguin aquesta intenció haurien de fer els deures primer per evitar riscos per a la seguretat.

 

Diàmetre del forat central (CB)

 

Es refereix a la mida del forat central de la roda. Tot i que es poden instal·lar rodes diferents del valor original mitjançant un posicionador, no es recomana fer-ho per motius de seguretat.

 

Diàmetre del cercle de pas (PCD)

 

Per exemple, una roda amb un diàmetre de cercle de pas de 5x120 mm significa que té 5 cargols de posicionament, i el diàmetre circular que formen és de 120 mm. Aquest valor també hauria de seguir el de fàbrica original.

 

Offset

 

També anomenat valor ET, aquest valor és positiu, cosa que indica que la superfície de fixació del cub de la roda es troba fora del pla central, en cas contrari està dins del pla central. El valor de compensació d'un cotxe és generalment positiu, i aquest valor té un gran impacte en l'estabilitat de conducció i el seguiment de les corbes del cotxe. Està determinat per la fàbrica original i no es pot canviar sense necessitats especials.

 

Diàmetre i amplada

 

El diàmetre determina la mida de la llanda de la roda. Com que la lectura del velocímetre del cotxe es mesura en funció de la velocitat de la roda, un diàmetre de la roda massa gran farà que la lectura del velocímetre sigui massa petita i superaràs el límit de velocitat sense saber-ho. Un diàmetre de roda massa gran també fregarà contra el pas de la roda i el parafang. Per tant, és millor actualitzar el cub de la roda a 1 polzada més gran que l'original, i no més de 2 polzades com a màxim, i s'ha de combinar amb un pneumàtic prim per assegurar-se que la mida de tota la roda sigui similar a la abans de l'actualització.

 

L'amplada afecta quin pneumàtic escollir després de l'actualització. Un pneumàtic massa ample reduirà la velocitat d'arrencada i consumirà més combustible. Els valors comuns corresponen a: un pneumàtic de 185 mm d'ample correspon a una llanda d'ample de 5-polzades; 195 mm correspon a 6 polzades; 205 mm correspon a 6,5 ​​polzades; 215 correspon a 7 polzades.