L’origen i la composició de les rodes del cotxe

El nucli també es coneix com la vora de la roda o la campana dels pneumàtics. És un component metàl·lic cilíndric que admet el pneumàtic dins del pneumàtic i està centrat en l’eix. Té diferents dissenys, materials i mides. Llavors, com va sorgir el centre? De fet, el prototip del centre va aparèixer fa molt de temps.

La seva història de l'evolució és aproximadament de la següent manera: Pedra → Estaca de fusta → Roda d'un carro → Hub d'una bicicleta → Hub d'un cotxe.

Durant el període des de finals del segle XIX fins a principis del segle XX, les llandes, els hubs i els raigs van començar a integrar -se mitjançant tècniques de colada i els estils del nucli van començar a canviar. Després van venir els hubs d’acer que utilitzem avui. La característica dels nuclis d’acer és que semblen molt pesats i planes, amb un sol esquema de colors. A mesura que es desenvolupava la indústria de l’automoció, semblaven fora de lloc amb el disseny exterior.

A la dècada de 1930, els avenços tecnològics realitzats pels alemanys van posar les bases per al desenvolupament de nuclis d’alumini d’alumini; El 1958, van aparèixer els centres integrals d’aliatge d’alumini de repartiment, i ara la majoria de models del mercat estan equipats amb nuclis d’aliatge d’alumini. La característica dels hubs d’aliatge d’alumini és que tenen formes diverses, són lleugeres i representen un salt qualitatiu en comparació amb els hubs d’acer.

Les formes dels nuclis de rodes al mercat són nombroses. No obstant això, pel que fa a la composició dels nuclis de rodes, actualment la majoria dels models del mercat utilitzen hubs d’acer i nuclis d’alumini d’alumini, que es componen de diversos materials metàl·lics. Els nuclis de rodes, a part de diferents estils i tipus de disseny, tenen molts components similars, principalment formats per la llanta i els raigs. A més, tots els nuclis de rodes contenen molts paràmetres, com ara el nivell de la ranura de vora, el nivell de pes, el pas, la despesa, l'amplada, etc.

Actualment, el tipus de nucli de rodes més utilitzat és el nucli de rodes d’alumini d’alumini. Pel que fa al procés de fabricació i la tecnologia dels nuclis de rodes, s’ha desenvolupat ràpidament. Actualment, la tecnologia dels nuclis de rodes d’alumini d’alumini es pot dividir en: colada (fosa de gravetat, baixa - colada de pressió) i forja. Els centres de rodes de colada poden tenir diverses formes i tenir un menor cost de fabricació. No obstant això, després de ser afectats, a causa de la seva força relativament baixa, són propensos a flexionar -se i no són fàcils de trencar. Els nuclis de rodes forjats són superiors als nuclis de rodes colats perquè tenen una rigidesa més elevada i són més lleugers, cosa que és més útil per a l’acceleració, la desacceleració, la via, el consum de combustible i la càrrega de suspensió.