S'han augmentat els recàrrecs globals de combustible per a l'enviament exprés a tot el sector, la qual cosa augmenta la pressió sobre els costos de logística transfronterera-.
Apr 16, 2026
L'11 d'abril de 2026, afectades per la tensió continuada a l'Orient Mitjà i l'elevada volatilitat dels preus internacionals del petroli, moltes empreses globals de lliurament exprés i logística van augmentar simultàniament els recàrrecs de combustible, augmentant encara més els costos logístics per als venedors de comerç electrònic transfronterers. Els gegants de la logística internacional com UPS, DHL, FedEx i SF International van ajustar col·lectivament els seus estàndards de preus, amb algunes empreses que van establir rècords de múltiples augments de preus aquest any.
En concret, DHL va elevar el recàrrec de combustible fins al 46%, el tercer augment d'aquest any; FedEx va implementar la seva segona ronda d'augments de preus aquest any, amb el recàrrec que va arribar al 31,5%; UPS havia apujat els preus anteriorment durant cinc rondes consecutives i, tot i que aquesta setmana hi ha hagut una lleugera baixada, encara es manté en un nivell elevat del 28%; SF Express va reduir lleugerament les seves tarifes en algunes rutes internacionals, però ja les ha apujat dues vegades aquest any, mantenint un nivell global al voltant del 25%. Diverses companyies exprés nacionals també han afegit o augmentat simultàniament els recàrrecs de combustible, amb empreses com STO Express i YTO Express que augmenten els recàrrecs de combustible per a línies troncals nacionals i algunes línies internacionals dedicades entre un 15% i un 20%.
El detonant immediat d'aquest augment dels preus va ser l'augment dels preus internacionals del petroli causat per l'escalada de tensions a l'Orient Mitjà. Des d'abril, els preus dels futurs del cru Brent han fluctuat per sobre dels 105 dòlars per barril, un 20% més que principis de març, mentre que els preus del combustible d'aviació han augmentat més d'un 25%. La tensa situació a l'Orient Mitjà també ha provocat ajustos en les rutes marítimes globals, amb la capacitat d'enviament i de càrrega aèria que s'ha traslladat cap a les rutes de l'Orient Mitjà, augmentant encara més els costos logístics.
Per a la indústria del-comerç electrònic-transfronterer, aquest canvi tindrà múltiples impactes. En primer lloc, els costos logístics representaran el 35%-40% dels costos totals, més que el 25%-30% actual, la qual cosa redueix encara més els marges de beneficis ja minsos. En segon lloc, els terminis de lliurament també es veuran afectats, amb algunes rutes d'enviament que experimenten retards més llargs; Els enviaments LCL (Menys de càrrega de contenidor) al sud de la Xina ja estan reservats fins a finals d'abril. Finalment, els venedors petits i mitjans s'enfrontaran a una pressió de supervivència més gran, i alguns es veuran obligats a augmentar els preus dels productes o reduir la seva escala comercial.
Davant l'augment dels costos, algunes plataformes de comerç electrònic transfronterer--han començat a prendre contramesures. Amazon va anunciar que a partir del 17 d'abril, imposarà un recàrrec temporal de combustible i logística del 3,5% als seus serveis de FBA a Amèrica del Nord, Europa i altres regions, i l'ampliarà a més tipus de serveis a partir del 2 de maig. Aquest moviment repercutirà alguns dels costos als venedors, cridant l'atenció generalitzada a la indústria.
Amb les cadenes de subministrament globals que encara no s'han recuperat del tot, l'augment dels costos logístics accelerarà la consolidació del sector i conduirà les empreses de comerç electrònic transfronterer-e-cap a operacions de marca a gran-escala. Les empreses haurien de reduir costos, millorar la seva resiliència i aconseguir un desenvolupament sostenible optimitzant les cadenes de subministrament, augmentant el valor afegit del producte i ampliant els canals logístics diversificats.
