Et preocupa que t'enganxi quan compres llandes d'aliatge de magnesi? Recordeu aquests consells per ajudar-vos a distingir entre llandes d'aliatge de magnesi autèntiques i falses.

 

Les llantes d'aliatge de magnesi, conegudes comunament com a "llandes de magnesi", estan compostes principalment de magnesi (Mg), barrejat amb altres elements metàl·lics com alumini, zinc i manganès per millorar el rendiment. Són fonamentalment diferents de les llandes d'aliatge d'alumini que veiem habitualment.

 

 

 

Disseny lleuger definitiu

Aquest és el major atractiu de les llandes d'aliatge de magnesi. El magnesi té una densitat d'aproximadament 1,74 g/cm³, mentre que l'alumini té una densitat d'aproximadament 2,7 g/cm³. Això significa que, per al mateix volum, l'aliatge de magnesi és aproximadament un 35% més lleuger que l'aliatge d'alumini.

 

Beneficis:

☑ Manipulació millorada: la reducció de la massa no suspendida (pes per sota del sistema de suspensió) permet que la suspensió respongui més ràpidament als canvis de la carretera, millorant l'adherència dels pneumàtics, l'estabilitat en les corbes i la capacitat de resposta de la direcció.

☑ Acceleració i frenada superiors: una menor inèrcia de rotació produeix una acceleració més suau i menys càrrega de frenada, escurçant la distància de frenada.

☑ Estalvi de combustible/electricitat: el disseny lleuger permet estalviar energia general.

 

 

Rendiment d'amortiment superior

Els aliatges de magnesi tenen una capacitat d'amortiment molt alta, és a dir, la seva capacitat d'absorbir l'energia de vibració supera amb escreix la dels aliatges d'alumini i l'acer. Això es tradueix en la seva capacitat per absorbir de manera més eficaç els impactes i les vibracions de la superfície de la carretera, millorant la suavitat i la comoditat de la marxa.

 

Alta força específica

Tot i que la resistència absoluta dels aliatges de magnesi pot no superar necessàriament la dels aliatges d'alumini de -nivell superior, la seva "resistència específica" (resistència a densitat) és excepcionalment alta, cosa que els permet mantenir una resistència estructural suficient alhora que aconsegueixen una construcció lleugera.

 

Excel·lent dissipació de calor

Els aliatges de magnesi presenten una bona conductivitat tèrmica, la qual cosa ajuden a dissipar la calor generada durant la frenada amb més rapidesa del sistema de frenada, reduint l'esvaïment del fre, que és especialment important per als dies de conducció i pista d'alt rendiment.

 

 

 

Càsting

▶Fosa-a baixa pressió: el mètode més comú, amb costos relativament controlables, produeix rodes-d'alt rendiment.

▶ Colada per gravetat: un mètode més tradicional.

Les rodes de fosa es caracteritzen per uns costos més baixos, però el material pot contenir porus minúsculs, cosa que resulta en una resistència i un pes inferiors en comparació amb la forja.

 

Forja

Aquest és el mètode per produir llandes d'aliatge de magnesi-de nivell superior. El blanc s'extrudeix sota una immensa pressió en estat sòlid, donant lloc a una estructura de gra de metall més densa i un flux de fibra alineat amb la direcció de l'estrès.

★Avantatges: resistència extremadament alta, pes més lleuger i millor tenacitat.

★Inconvenients: extremadament car, normalment només s'utilitza en cotxes de carreres o supercotxes de primer-nivell.

 

 

 

1. Control de pes:

Aquest és el mètode més intuïtiu. Per a la mateixa mida, les llandes d'aliatge de magnesi són significativament més lleugeres que les llantes d'aliatge d'alumini, la qual cosa produeix una diferència notable de sensació.

 

2. Comprovació del preu:

Si el preu és similar o fins i tot inferior al de les llandes d'aliatge d'alumini{0}}de gamma alta, gairebé segur que és una falsificació. Les llandes d'aliatge de magnesi genuïns són molt cares.

 

3. Textura superficial:

A causa de la necessitat de múltiples capes de protecció de recobriment rigorosa, les llantes d'aliatge de magnesi genuïns solen tenir un acabat de pintura molt gruixut, suau i texturat. Les rodes falsificades inferiors poden tenir un acabat de pintura fina i rugosa.