Quin és el preu adequat per al transport de transport?

Segons les dades de diverses agències d’enviament que publiquen índexs de mercaderies, aquesta propagació es reflecteix en la taxa de mercaderies estimada. Segons l’índex de mercaderies bàltiques (FBX), a partir del 3 de setembre, la taxa de mercaderies puntuals de la ruta d’Àsia - US East (USEC) era de 21.686 dòlars americans/FEU, i el 27 d’agost, la índex de mercaderies de contenidors de Xangai (SCFI) va ser de 11.138 dòlars/FEU; El primer és gairebé el doble del del segon. A la ruta Àsia - Western Estats Units (USWC), la bretxa és encara més exagerada. L’índex de mercaderies bàltiques va reportar un preu de 20.188 dòlars americans/FEU, mentre que l’índex de mercaderies de contenidors de Shanghai era de 5.949 dòlars americans/FEU.

Xeneta, Platts i alguns altres índexs de mercaderies proporcionats per Drewry es troben en algun lloc entre aquests dos extrems. El 2 de setembre, la tarifa de mercaderies per a la ruta de Delori Asia - West America era de 11.509 dòlars americans/feu, i la taxa d'Àsia - East America va ser de 15.035 dòlars americans/feu. Erik Devetak, cap de producte i oficial de dades de l’agència d’enviament noruec Xeneta, va dir que cap índex no té raó ni equivocat. Al mercat de la ruta del Pacífic Trans {{10}, tots els preus són vàlids. Tot i això, va dir que el nivell de mercaderies depèn del tipus d’enviador, d’on enviar -se, d’on enviar i a la puntualitat del transport.

Va afegir que en els darrers sis mesos, la regió del Pacífic Trans - s'ha transformat des d'un mercat únic fins al "mercat fragmentat i fragmentat" actual. Les empreses de Liner cobren les primes i les primes d’assegurança i els seus pesos augmenten, cosa que ha agreujat aquest canvi. Aquesta prima, la SO - anomenada "mercaderies no diferenciades" per a l'espai i l'equip garantits, s'afegeix al preu bàsic. Al mercat del Pacífic Trans -, augmentarà el cost de transport d’un contenidor d’unitat un 40%o 2.500 dòlars americans. Tot i això, Devetak va dir que alguns expedicionals han "morat" i han utilitzat "premium" en lloc de les tarifes normals de mercaderies. "Els clients més atractius per a les empreses de Liner mesuraran dos preus i poden enviar -se a dos preus diferents".

Va dir que la transformació del mercat trans - Pacific Route ha produït "guanyadors i perdedors". La nova situació afavoreix els expedicionaris amb volums de càrrega més grans perquè poden tractar directament amb les empreses de Liner. Els expedicionaris que "no són molt atractius" per a les empreses de Liner es troben davant de la situació de ser obligats a pagar un 20% més de mercaderies sobre el preu base, que és d'uns 1.200 dòlars americans/FEU.

Afectarà el nostre negoci de rodes d'alumini, qui sap ~~~