L'origen i la composició de les rodes

El cub de la roda, també conegut com a llanda o campana del pneumàtic, és un component metàl·lic cilíndric que suporta el contorn interior del pneumàtic i està centrat a l'eix. Varia pel que fa al disseny, el material i la mida. Aleshores, d'on prové el cub de la roda? De fet, el prototip del cub de la roda va sorgir fa molt de temps.

La seva història d'evolució és aproximadament la següent: pedra → estaca de fusta → roda d'un carro → cub de roda de bicicleta → cub de roda de cotxe.

Durant el període que va des de finals del segle XIX fins a principis del segle XX, les llandes, els nuclis i els radis van començar a integrar-se mitjançant tècniques de fosa, i els estils del nucli van començar a canviar. Després van venir els nuclis d'acer que fem servir avui. La característica dels nuclis d'acer és que semblen molt pesats i llisos, amb un únic esquema de color. A mesura que es va desenvolupar la indústria de l'automòbil, semblaven fora de lloc amb el disseny exterior.

A la dècada de 1930, els avenços tecnològics fets pels alemanys van establir les bases per al desenvolupament de cubs d'aliatge d'alumini. El 1958 van aparèixer els nuclis integrals d'aliatge d'alumini fos, i ara la majoria dels models del mercat estan equipats amb nuclis d'aliatge d'alumini. La característica dels cubs d'aliatge d'alumini és que tenen formes diverses, són lleugers i representen un salt qualitatiu en comparació amb els cubs d'acer.

Les formes dels cubs de les rodes al mercat són nombroses. Tanmateix, pel que fa a la composició dels cubs de les rodes, els cubs d'acer i els d'aliatge d'alumini que s'utilitzen actualment en la majoria de models del mercat estan compostos per diversos materials metàl·lics. Els cubs de les rodes, a part dels diferents estils i tipus de disseny, tenen molts components similars, que consisteixen principalment en llantes i radis. A més, tots els cubs de les rodes contenen molts paràmetres, com ara el nivell de ranura de vora, el nivell de pes, el pas, el desplaçament, l'amplada, etc.

Actualment, el tipus més utilitzat són les llantes d'aliatge d'alumini. Pel que fa al procés de fabricació i la tecnologia de les rodes, s'ha desenvolupat ràpidament. Actualment, la tecnologia de les llandes d'aliatge d'alumini es pot dividir en: fosa (fosa per gravetat, fosa a baixa-pressió) i forja. Les formes de la roda de fosa poden ser diverses i el cost de fabricació és relativament baix. Després de ser impactats, a causa de la seva resistència relativament baixa, són propensos a doblegar-se i no són fàcils de trencar. Les rodes forjades són superiors a les rodes foses perquè tenen una rigidesa més alta i són més lleugeres, cosa que és més útil per a l'acceleració, desacceleració, corbes, consum de combustible i càrrega de suspensió.

Aquesta és una breu introducció a l'origen i la composició de les rodes dels cotxes. Esperem que us sigui útil. Seguiu JASTOO WHEEL per obtenir més informació sobre els accessoris de l'eix. Si necessiteu saber quant costa una roda d'automòbil o teniu preguntes relacionades, com ara quina informació es necessita per sol·licitar una roda d'automòbil, no dubteu a trucar per consultar-la en qualsevol moment.