Comparació de rodes d'aliatge d'alumini i rodes d'acer
Nov 28, 2025
En els últims anys, després del llançament de cotxes nous, les llantes d'aliatge d'alumini s'han convertit en el focus de promoció de molts fabricants d'automòbils. De fet, les línies suaus de la carrosseria, el disseny dinàmic inclinat i els diferents estils de llandes d'aliatge d'alumini de -gran mida fan que aquest cotxe tingui un estil esportiu i de moda diferent, i és especialment estimat pels joves. Tanmateix, no us penseu que les llantes d'aliatge d'alumini han dominat el món. De fet, encara hi ha molts cotxes que utilitzen rodes d'acer, però augmenta el nombre de persones que prefereixen les llandes d'aliatge d'alumini. Alguns entusiastes dels cotxes fins i tot volen substituir les seves rodes d'acer per rodes d'alumini. Aleshores, saps on són millors les llandes d'aliatge d'alumini que les d'acer? Aprenem-ne els uns dels altres.
La densitat de l'aliatge d'alumini és molt inferior a la de l'acer. Per tant, el pes d'un cub de roda d'aliatge d'alumini sol ser només un-terç del d'un cub de roda d'acer. Com a resultat, el pes d'una sola roda d'un cotxe familiar es redueix en uns 2 kg i el pes de les quatre rodes del vehicle es pot reduir en 8 kg. Tot i que aquesta és només una xifra molt petita en comparació amb el pes total del vehicle, es pot sentir la diferència canviant els seus propis pneumàtics i és més fàcil conduir el motor.
Les llandes d'aliatge d'alumini tenen una duresa alta però una duresa insuficient. En realitat, aquesta és una arma de doble-tall, amb avantatges i desavantatges. L'avantatge és que gairebé no hi ha cap problema d'estar fora de ronda, de manera que la conducció no serà accidentada i l'estabilitat serà molt millor, sobretot quan el cotxe circula a gran velocitat. Tanmateix, el desavantatge és que l'efecte d'absorció d'energia de la força d'impacte és pitjor que el de les rodes d'acer. Quan es ratlla o xoca amb pedres de vorera, etc., és fàcil deixar marques irreparables. En canvi, es poden produir problemes de fractura per fatiga. Tots els accidents de cotxe dels quals hem sentit parlar a causa de fractures de rodes s'han produït principalment en llandes d'aliatge d'alumini.
Una millor dissipació de la calor és un avantatge molt important de les llandes d'aliatge d'alumini. Molta gent sap que si el rendiment de la dissipació de calor de frenada és deficient, la calor no es pot alliberar a temps. Quan s'acumula fins a cert punt, el fenomen d'atenuació de la calor es farà cada cop més evident i l'efecte de frenada serà molt pobre. Al mateix temps, també pot provocar que els pneumàtics s'escalfin i esclatin, la qual cosa té un gran impacte en la seguretat de la conducció. La conductivitat tèrmica de l'alumini és tres vegades la de l'acer, de manera que l'efecte de dissipació de calor és millor. A més, les llantes d'aliatge d'alumini solen tenir radis més estrets, cosa que garanteix un espai de dissipació de calor més suficient i una millor circulació d'aire que les rodes d'acer. Per tant, a poc a poc s'han convertit en els preferits de molts models de cotxes.
Potser moltes persones no es preocupen per les funcions-esmentades anteriorment quan compren un cotxe. Només saben que l'aspecte de les rodes d'alumini és superior al de les rodes d'acer, cosa que és evident per a tothom. En aquesta era d'emfatització de l'aparença, això és molt important per a les vendes de cotxes. L'alumini té una bona plasticitat, de manera que es pot fer en diverses formes, satisfent el desig de novetat i singularitat de la gent. És superior a l'aspecte avorrit de les rodes d'acer. A més, les rodes d'acer tenen una llarga vida útil i l'òxid és inevitable i no es veuen bé. L'alumini és molt millor en aquest aspecte.
Per descomptat, les llandes d'aliatge d'alumini no són totes bones. Com diu la dita: "Les coses bones no són barates, i les coses barates no són bones". Les llandes d'aliatge d'alumini són més cares que les d'acer, per això molts cotxes familiars-de nivell d'entrada no utilitzen llandes d'aliatge d'alumini. Després de tot, estalviar una mica és encara estalviar una mica. En segon lloc, el problema de la duresa insuficient i la fractura fàcil és un perill per a la seguretat, que també determina que les llantes d'aliatge d'alumini encara tenen un llarg camí per recórrer abans de poder substituir les rodes d'acer.
