Per què és tan cara una bona roda?

Si observem de prop les rodes dels cotxes a la carretera, trobareu que algunes de les rodes estan fetes d'acer, comunament conegudes com a "testos de ferro". Pel que fa als materials de fabricació, les rodes es divideixen en rodes d'acer i rodes d'aliatge d'alumini.

Les rodes d'acer són senzilles de fabricar, de baix cost i tenen una bona resistència a la fatiga. Són barats i "resistents", però la seva massa, la seva mala dissipació de calor i la resistència inercial són relativament grans, que tenen un impacte relativament gran sobre la potència, i la càrrega del fre també és relativament gran. Gran, i el seu aspecte no està en línia amb l'estètica principal actual, de manera que rarament és adoptat pels fabricants d'automòbils actuals. La majoria d'ells juguen el paper obscur en el pneumàtic de recanvi.

En canvi, les rodes d'aliatge d'alumini es basen en els avantatges dels materials, un pes més lleuger, una millor dissipació de la calor, una major resistència i formes més canviants. És natural ser afavorit. El seu únic desavantatge és que el cost de fabricació és relativament elevat. En comparació amb les rodes d'acer, el preu és molt més alt. No obstant això, a causa de les necessitats estètiques, la majoria dels cotxes del mercat ara vénen estàndard amb rodes d'aliatge d'alumini, que només s'utilitzen en alguns models de marca de gamma baixa. Com a configuració, rodes d'acer de baix perfil i aliatges d'alumini d'alt perfil.

Segons diferents processos de fabricació, les rodes d'aliatge d'alumini també es divideixen en fosa, fosa de precisió segmentària i de baixa pressió. Fins i tot si el mateix material, l'ús de diferents tecnologies de processament per fer rodes, però hi ha mons de diferència en el rendiment, aquest és el "secret" de l'alt preu de les rodes d'alta qualitat!

Entre ells, el procés de forja consisteix a esprémer directament tot el lingot d'alumini mitjançant una premsa de mil tonatges sobre el motlle, que pot eliminar eficaçment la soltesa del metall com fos, forats de soldadura, etc.; les molècules d'aliatge del material estan ben disposades, la densitat és uniforme i la superfície és llisa. És meticulós, amb la major resistència material i un pes més lleuger. No obstant això, el centre de rodes de forja té un procés complicat i una taxa de rendibilitat baixa, de manera que el cost de fabricació continua sent elevat.

Hi ha una dita que diu que "el pes corporal es redueix en 10Kg, que no és tan bo com el centre de rodes és 1Kg". Les rodes lleugeres poden permetre al vehicle obtenir un millor rendiment d'acceleració i frenada, i la manipulació es millorarà significativament. Les rodes forjades tenen raó. Compleix aquest requisit, de manera que s'utilitza principalment en cotxes de carreres, i el preu és naturalment molt més alt. Es pot dir que posseir rodes forjades és el somni de tots els amants del cotxe.

Les rodes es poden dividir en peces simples, de doble peça i de tres peces segons diferents formes. A més del tipus d'una sola peça, que és una estructura d'una sola peça, es poden substituir tant rodes de dues peces com de tres peces segons la preferència del propietari. .