Coneixements de motos: quina diferència hi ha entre les llandes d'aliatge d'alumini i les rodes de bandera

En primer lloc, parlem de les llandes d'aliatge, que es fan per fosa o forja. Hi ha una varietat de materials per triar, com ara acer normal, aliatge d'alumini, fibra de carboni, etc., com més lleuger sigui el preu del material és més alt i més lleuger. Si voleu comprar llantes d'aliatge de Marchessini, OZ Racing, Over Racing i altres marques famoses, costarà milers de dòlars.

Per a les rodes de radis, inclou les parts principals com ara llantes, eixos i radis, que s'han de mesurar i instal·lar acuradament per aconseguir un cert nivell d'equilibri, i hi ha dues opcions principals, pneumàtics tubeless i tubeless, depenent del disseny de el vehicle i les necessitats del client, tubeless és actualment la tendència dels models de radis, amb alts requisits per a l'estanquitat de la llanda de la roda.

El disseny exterior sol ser molt atractiu, i per a una gran qualitat i durabilitat, la bellesa és la primera prioritat, està dissenyat segons el pes i l'estabilitat de l'equilibri en el moment de la instal·lació, segons l'estil de cada vehicle.

Fins a cert punt, les rodes d'alumini seran més pesades que els radis, la qual cosa ajudarà a que la motocicleta tingui un centre de gravetat més baix, que pot ser estable a altes velocitats i corbes. A més, aquest problema central també depèn de la suspensió, i els pneumàtics també es veuran afectats en certa mesura.

Els radis que veiem amb més freqüència s'utilitzen en bicicletes fora de carretera o d'aventura i tenen la seva pròpia força en comparació amb les llantes d'aliatge perquè el disseny és més elàstic que les llantes d'aliatge i té millors propietats d'absorció de cops, i es considera que l'estructura dels radis és més flexible a causa de la bona distribució del pes dels xocs externs.

A més, una cosa que és ben coneguda és que, en comparació amb les llantes d'aliatge, el tipus de radi és més lleuger, de manera que el control de la motocicleta també és més lleuger i flexible.

Pel que fa a la fiabilitat, la roda és més baixa que el radi, sobretot quan es troba amb una col·lisió, és fàcil de deformar i perdre la seva estabilitat original i també pot provocar fuites d'aire. Si el grau de dany és petit, es pot restaurar amb una premsa de palets, si la deformació és greu, no hi ha valor de reparació.

Les llantes de radi són més estretes d'amplada que les d'aliatge, la qual cosa també és un desavantatge menor en termes d'equilibri i equilibri, i quan s'utilitzen a altes velocitats, l'estabilitat i l'àrea d'adherència són baixes. És més difícil controlar un vehicle que un model amb llandes d'aliatge.